新型レクサスNXが世界初公開！日本発売はいつ？価格・新ハイブリッド・旧型との違いを解説

レクサスの人気SUV「NX」が、大幅な進化を遂げます。

LEXUSは2026年9月1日、新型NXを世界初公開しました。

今回の新型では、内外装のデザイン変更だけでなく、新世代ハイブリッドシステム、新開発PHEVバッテリー、ボディ剛性強化、足回りの改良など、走りの中身まで大きく手が加えられています。

なかでも注目したいのがプラグインハイブリッドの「NX450h+」です。

日本仕様では、EVのみで走行できる距離をWLTCモード140km超まで伸ばすことを開発目標としており、さらにDC急速充電にも対応予定です。

この記事では、新型レクサスNXの日本発売時期、価格、サイズ、パワートレーン、NX450h+・NX350h・NX300hの違い、旧型からの変更点など、現時点で分かっている最新情報をまとめます。

新型レクサスNXが2026年9月1日に世界初公開

新型NXは、2026年9月1日に世界初公開されました。

NXは2014年に、LEXUS初のコンパクトクロスオーバーSUVとして登場しました。

2026年7月末時点では、世界90以上の国と地域で累計約190万台を販売する、LEXUSの中核SUVへ成長しています。

今回の新型NXでは、これまでの「スポーティさ」と「SUVとしての実用性」を維持しながら、電動化時代に合わせてハイブリッドシステムやPHEVを大きく進化させています。

新型NXの日本発売はいつ？

LEXUSは、新型NXについて2026年末以降、世界各地域で順次発売予定と発表しています。

ただし、2026年10月5日時点では、日本での正式な発売日や受注開始日は公表されていません。

NXは日本でも主要モデルとして販売されているため、日本導入そのものは十分期待できますが、具体的な発売日については正式発表を待つ必要があります。

新型レクサスNXの価格はいくら？

2026年10月5日時点では、新型NXの日本向け価格は発表されていません。

そのため、現段階で具体的な価格を断定することはできません。

今回の新型では、新世代ハイブリッドシステム、新開発PHEVバッテリー、DC急速充電、新しいインテリア機能などが採用されるため、グレード構成や装備内容も含めて正式価格発表を待ちたいところです。

日本価格が発表され次第、この記事を更新します。

新型NXのグレード・パワートレーン

現時点で発表されている新型NXのパワートレーンは、大きく3種類です。

新型では、地域や仕様によって異なるものの、PHEVと2種類のハイブリッドが用意される予定です。

新型NX450h+はEV航続距離140km超へ

新型NXで特に大きく進化するのが、プラグインハイブリッドのNX450h+です。

新開発のリチウムイオンバッテリーを搭載し、従来より電池容量を大幅に拡大。

日本仕様では、EV走行距離についてWLTCモード140km超を開発目標としています。

140kmという航続距離が実現すれば、通勤や買い物などの日常利用の多くをガソリンを使わずに走れるケースも増えそうです。

ただし、正式な認証値ではなく開発中の暫定値なので、最終仕様では変更される可能性があります。

NX450h+はDC急速充電に対応

新型NX450h+では、PHEVとしての利便性も大きく向上します。

新開発バッテリーに加えて、DC急速充電へ新たに対応。

さらに充電リッドも電動化されています。

PHEVは自宅で普通充電する使い方が基本ですが、外出先で急速充電できれば、長距離ドライブ中にEV走行距離を補充しやすくなります。

新世代ハイブリッドシステムを採用

NX350hやNX300hを含む新型NXでは、ハイブリッドシステムそのものも刷新されています。

大きなポイントとなるのが、新しいe-Axleです。

トランスアクスル、モーター、PCU（パワーコントロールユニット）を一体化し、小型・軽量・低重心化を実現。

さらにインバーターには、電力損失を抑えられるSiC（シリコンカーバイド）パワー半導体を採用しています。

これによって燃費効率を高めながら、バッテリー出力も向上させ、走行性能も高めています。

新型NXのシステム出力は？

プロトタイプ段階で発表されているシステム出力は以下の通りです。

地域・仕様によって数値は異なり、いずれも開発中の暫定値を含みます。

新型NXのボディサイズ

新型NXのプロトタイプで公表されたサイズは以下の通りです。

従来型と比較すると、全長は30mm延長されています。

一方、全幅・全高・ホイールベースは基本的に据え置かれており、大きくボディサイズを拡大するのではなく、既存の使いやすいサイズ感を維持しています。

ボディ剛性も大幅に強化

新型NXでは、見た目やハイブリッドだけでなく車体そのものも改良されています。

フロント・リア周辺に加えて、新たにフロアクロスやトンネル周辺を補強。

その結果、フロア剛性を約25％向上させています。

さらにサスペンションタワー周辺も一体構造化し、剛性を約30％向上。

ハンドリングだけでなく、乗り心地やロードノイズの低減にもつなげています。

ニュルブルクリンクでも走り込み

新型NXは、日本のToyota Technical Center Shimoyamaだけでなく、ドイツのニュルブルクリンクや周辺道路でも走行テストを実施しています。

街中の低速域から、アウトバーンで200km/hを超える高速域まで幅広い環境でチューニング。

単純にスポーティにするのではなく、LEXUSらしい快適性と安定感の両立を狙っています。

E-Fourは常時AWD化

AWDモデルのE-Fourも制御が変更されています。

従来は発進時やスリップ時、旋回時などを中心に後輪モーターを駆動していましたが、新型では直進時を含めて常時後輪をモーター駆動する制御へ変更。

常に4輪へ適切に駆動力を配分することで、安定感のある走りを目指しています。

雪道など滑りやすい路面でも効果が期待できます。

ステアリングも小径化

ステアリングホイールは従来より10mm小さい360mmへ変更されました。

さらに、切れ角に応じてギア比を変える「バリアブルラックギア」を採用。

低速時の取り回しと、走行時の自然なステアリングフィールを両立しています。

新型NXのデザインはどう変わる？

新型NXは、従来のスポーティなシルエットを維持しつつ、よりシンプルでクリーンなデザインへ進化しています。

フロントでは、ヘッドランプやコーナリングランプなどの機能部品とグリルを一体的に見せるデザインを採用。

メッシュグリルによって空力・冷却性能も考慮されています。

また、ドアミラーやモール類もクロームメッキ中心からブラック基調へ変更されています。

リアにはLEXUS初の「ダブルLシグネチャー」

リアコンビネーションランプには、LEXUSとして初めて「ダブルLシグネチャー」を採用。

左右それぞれにL字型の発光を重ね、中央のLEXUS発光ロゴと組み合わせています。

夜間でも新型NXだと分かりやすいデザインになりそうです。

新色も追加

ボディカラーは新色を含む9色が設定予定です。

新色として、自然を意識したアッシュ系の「SONIC TELLUS」を設定。

F SPORT専用色としては、シャープな印象の「TITANIUM CARBIDE GRAY」も用意されます。

インテリアも大幅刷新

室内は水平基調で、これまで以上にシンプルで開放的なデザインになっています。

メーターには12.3インチ液晶ディスプレイ、中央には14インチマルチメディアディスプレイを配置。

両方を水平に配置することで、視線移動を抑えながら広がり感のある室内を実現しています。

新機能「Sensory Concierge」を採用

新型NXでかなり個性的なのが、「Sensory Concierge（センサリーコンシェルジュ）」です。

イルミネーション、音楽、空調、シート温度、フレグランスなどを連動させ、そのときの気分に合わせて車内環境を変化させます。

3つのモードが設定されています。

• INSPIRE：気持ちを高める演出
• RADIANCE：集中をサポートする演出
• REVITALIZE：リラックスをサポートする演出

単なるアンビエントライトではなく、複数の感覚を組み合わせる点が特徴です。

車内で香りも選べる

新型NXでは、車載フレグランス機能も用意されます。

5種類の香りが設定され、そのうち3種類の専用カートリッジを車内へ同時に搭載可能。

マルチメディア画面から好きな香りを選択できます。

香りだけでなく、音楽や映像、イルミネーションと組み合わせる演出にも対応します。

F SPORTもさらにスポーティに

新型NXにもF SPORTが設定されます。

フロントアンダースポイラー、サイドポンツーン、リアの空力デバイスなどを専用装備。

さらに軽量・高剛性の20インチアルミホイールや、レッドブレーキキャリパーなども採用されます。

インテリアもブラックを基調として、よりドライバー中心の雰囲気に仕上げています。

新型NXと現行NXの主な違い

今回の変更は、単なるデザイン変更や装備追加ではなく、パワートレーン、ボディ、足回り、充電、室内体験まで広範囲に及びます。

新型NXはどのグレードが注目？

EV走行を重視するならNX450h+

自宅充電ができ、日常走行をできるだけEVで済ませたい場合はNX450h+が最も注目されます。

日本仕様で140km超というEV航続距離が実現すれば、PHEVとしてかなり長い部類になります。

バランス重視ならNX350h

充電設備を必要とせず、燃費と動力性能のバランスを重視するならNX350hが有力です。

FFとAWDが設定予定なのも特徴です。

価格を抑えたいならNX300hに注目

2.0LハイブリッドのNX300hは、NXシリーズの中で比較的エントリー側の役割を担う可能性があります。

ただし、日本導入グレードや正式価格はまだ発表されていません。

今後注目したい情報

今後、特に確認したいのは以下の情報です。

• 日本発売日
• 日本での受注開始日
• メーカー希望小売価格
• 日本仕様のグレード構成
• 正式なシステム出力
• 正式な燃費
• NX450h+の正式なEV航続距離
• 急速充電性能・充電時間
• 補助金対象額

特にNX450h+については、EV航続距離140km超とDC急速充電対応が大きなポイントになるため、正式スペック発表後にあらためて詳しく比較する価値があります。

まとめ｜新型NXは電動化と走りを大幅刷新

2026年9月に世界初公開された新型レクサスNX。

最大のポイントは、単なる内外装変更ではなく、新世代ハイブリッドシステムとPHEV技術の大幅進化です。

NX450h+は日本仕様でEV航続距離140km超を目標とし、DC急速充電にも新対応。

さらに、ボディ剛性の強化、E-Fourの常時AWD化、ステアリングやサスペンションの改良によって、走行性能そのものも磨かれています。

室内ではSensory Conciergeやフレグランス機能など、従来のNXにはなかった新しい体験価値も追加されます。

日本での正式発売日や価格についてはまだ発表されていません。

2026年末以降に順次発売予定となっているため、日本仕様の情報が公開され次第、この記事を更新します。

新型レクサスNXのよくある質問

新型NXはいつ発売されますか？

LEXUSは2026年末以降、世界各地域で順次発売予定としています。日本の正式発売日はまだ発表されていません。

新型NXの価格はいくらですか？

2026年10月5日時点では、日本仕様の正式価格は未発表です。

NX450h+のEV航続距離は？

日本仕様ではWLTCモード140km超を開発目標としています。正式認証値ではありません。

急速充電できますか？

新型NX450h+はDC急速充電へ対応予定です。

新型NXのサイズは？

プロトタイプ値で全長4,690mm、全幅1,865mm、全高1,660mm、ホイールベース2,690mmです。

NX350hはありますか？

はい。2.5LハイブリッドのNX350hが設定予定で、FFとAWDが用意されます。

NX300hとは？

2.0Lハイブリッド＋FFの仕様として発表されています。ただし日本市場での正式なグレード構成は未発表です。

※本記事は2026年10月5日時点のLEXUS・トヨタ自動車公式情報をもとに作成しています。掲載スペックにはプロトタイプ値・開発中の暫定値が含まれ、正式発売時に変更される可能性があります。